Незаменимый элемент любого автомобиля, без которого невозможно сейчас представить комфортное передвижение появился позднее, чем транспортное средство.  Первые водители обходились без автостекла, бесстрашно принимая на себя встречные потоки ветра. Но уже в начале двадцатого века стало понятно, что дальше так продолжаться не может и наладили установку горизонтальной заслонки, выполненную из обычного оконного стекла. Далее на протяжении века стекло модернизируется в зависимости от аэродинамических особенностей, степени защищенности и безопасности, а также веяний моды в автомобильном бизнесе.  Примечателен важный момент в истории, когда было придумано небьющееся стекло. Случилось это в 1903 году, когда французский химик Эдуард Бенедиктус, обронив пробирку нитроцеллюлозой, обнаружил некоторые свойства этого вещества.  Пробирка лишь немного треснула, а не разбилась вдребезги, как это ожидалось. После этого автостекла стали делать небьющимися, обезопасив от порезов не одно поколение автомобилистов. 

Но с тех пор производство машин претерпело не одну эпоху перемен, и последние модели развивают невозможные по тем меркам скорости и соответственно диктуют свои условия защиты от возможных столкновений, которые в свою очередь происходят с пугающей частотой. Стоит только прочесть данные статистики, чтобы стало понятно, что по-настоящему прочное стекло, выдерживающее любой силы удар, еще не создано: 

• Каждый день в среднем заменяется от 70 до 100 автостекол.
• У 10% автомобилей на момент эксплуатации имеются какие-либо проблемы с автостеклом (сколы, трещины и т.д).
• Практически каждой машине возрастом старше десяти лет приходилось менять автостекло в Тюмени.
• Автостекла российским водителям в условиях плохого состояния отечественных дорог приходится менять каждые шестьдесят километров пробега. 

Очевидно, что стекло по-прежнему самая уязвимая деталь автомобиля. Тем не менее, разработки в изобретении надежного и прочного автостекла не прекращаются и по сей день.

Изобретение Бенедиктуса было впоследствии названо «триплекс» (так как стекло состоит из трех слоев), совершенствованием производства которого сейчас и заняты ученые. Впервые широкое распространение этот вид стекла получил в годы первой мировой войны. Спустя еще несколько лет автостекло триплекс стало применяться в автомобилестроении.  Только представьте, какой пугающей была бы дорожная статистика без применения небьющегося автостекла. Если бы не случайность, как и все великие открытия, происходящие в науке!