Как работает сцепление?

Работа механизма сцепления заключается в ниже следующем. При не тронутой педали сцепления диск нажимной, который в народе именуют крышкой сцепления, прижимает через пружину мембранную диск ведомый к маховику, обеспечивая транзит момента от двигателя к коробке переключения передач. Если педаль сцепления нажать, то через трос привода влияет на подшипник отключения сцепления, за счет чего перемещается по валу коробки передач и выжимает на рычаги отключения сцепления. Рычаги отводят назад диск ведущий, пружины сжимаются, диск ведомый отжимается от маховика и не передает усилие от двигателя к валу ведущему в коробке. Мягкость работы сцепления обеспечивается путем проскальзывания дисков до момента полного прижатия их друг к другу.

Двух дисковое сцепление отличается от однодискового фрикционного механизма сцепления наличием нажимного среднего диска, который расположен между двумя ведомыми дисками.

На грузовых автомобилей применяют механический привод выключения сцепления, который состоит из педали, возвратной пружины, тяги, валика с рычагом, рычага вилки выключения сцепления, вилки, оттяжной пружины, муфты с упорным шариковым подшипником.

Отключают сцепление путем нажатия на педаль. Поэтому все детали привода приходят во взаимодействие, в результате чего подшипник муфты выдавливает на внутренние концы рычагов отключения, отодвигается нажимной диск, а диск ведомый высвобождается от усилия зажимающих пружин. Когда педаль отпускают, сцепление включается: муфта с упорным подшипником занимает изначальное положение, освобождая рычаги отключения, и ведущий диск под воздействием пружин прижимает диск ведомый к маховику.