Система, которая отвечает за отключение цилиндров, впервые была применена компанией Фольксваген. Это очень правильное решение для автомобилей эконом-класса. Ее суть заключается в том, что при средних и низких нагрузках на ДВС временно происходит отключение части цилиндров.В результате экономится топливо. Сама корпорация впервые применила ее на двигателе с 4-мя цилиндрами, из которых отключалось два. Отмечено, что применение такой системы в случае, если присутствуют пропуски зажигания в 1 цилиндре, запрещено, сначала надо разобраться с проблемой.

Особенно это относится к малым моторам. Зная порядок работы 4 цилиндрового двигателя, можно предполагать, что с такими нарушениями он может совсем не запуститься. Причин пропуска может быть много,часто они кроются в форсунках или подсосе воздуха. Тщательно проверив системы, определить место подсоса будет несложно. В случае с форсунками нужно лишь перекинуть форсунку с последнего цилиндра на первый. Если проблема не устранилась, значит, они ни при чем. Система, изобретенная специалистами Фольксваген, помогает сохранять до литра бензина на сотню километров. При длительных поездках в результате вырисовывается неплохой показатель.

Два рабочих цилиндра при этом функционируют ровно, без шума, и не перегреваются. Если, разумеется, в самом двигателе не наблюдается каких-либо проблем. Система состоит из двух частей: механической и электронной. Последняя отвечает за запуск программы. Например, при спортивной езде механизм экономии не срабатывает. При повышении оборотов коленчатого вала оставшиеся цилиндры медленно подключаются. Отмечено, что 70-75% времени простой водитель в условиях города использует стиль вождения, который позвляет сокращать затраты топлива. Идею предствители компании частично взяли и переработали у Ауди. В Ауди давно уже была создана система, позволяющая регулировать фазы газораспределения. На основе этого и была разработана сложнейшая программа. Впрочем, для большинства водителей механическая составляющая покажется интереснее. В программе, расположенной в блоке управления двигателем, заложено само сердце этой системы. Скоро новинка ожидается на рынке.Такие методы приносят подчас больше эффекта, чем различные эксперименты с экологичными автомобилями. Пока что большинство экомобилей просто не имеют возможности появиться на наших дорогах в силу того, что для этого потребуется ряд трудновыполнимых условий.К тому же бензиновые машины все-таки привычнее.