Какими бывают усилители руля?

[ Новые сообщения · Участники · Правила форума · Поиск · RSS ]

Сторінка 1 з 1
1

pureys

Дата: Вівторок, 13 Вересня 2011, 16:00 | Сообщение # 1

Администратор

Сообщений: 27347

откуда: planet Nibiru

авто: Silver Streak

Награды: 278

Усилители рулевого управления бывают разные: электрические, гидравлические и электрогидравлические. Какие лучше? Давайте рассмотрим достоинства и недостатки каждого типа.

Сегодня представить современную машину без усилителя рулевого управления невозможно. Но подобные устройства появились относительно недавно: первенцем мирового автопрома, серийно примерившим техническую новинку, стал американский Chrysler Imperial, представленный в 1951 году. Причем принцип действия гидравлического усилителя, которым обладал Imperial, остался неизменным. Электрогидравлические усилители появились значительно позднее, в середине 1990-х. А полностью электрические системы начали массово применяться только в начале нынешнего столетия.

Впрочем, первые опыты по созданию электрических усилителей начались в конце 1980-х. Результатом этих изысканий стало появление в 1990-м году электрического рулевого усилителя на Honda NSX. Прошло немало времени, а характерные недостатки этих систем, увы, остались неизменны. Главный из них – возможность внезапного отключения усилителя. Причины могут быть разными: сбой в блоке управления, плохой контакт в соединениях, падение бортового напряжения. В этом случае электромотор усилителя отключится, а на приборной панели появится соответствующий символ, указывающий на неисправность.

Что же произойдет, если откажет электроусилитель? Ответственно заявляем: потери управляемости не последует, так как рулевой вал жестко связан с рулевой рейкой. Неприятность заключается в другом. Ступенчато нарастающее усилие может испугать неподготовленного водителя, а это чревато самыми неприятными последствиями. Впрочем, бояться покупки автомобиля с электрическим усилителем не следует: сегодня системы достаточно надежны, а в ближайшем будущем станут гораздо надежнее. Ведь и гидравлические усилители когда-то считали бесполезной игрушкой…

Гидравлический усилитель

Как устроен? Насос, приводимый в действие от двигателя, создает давление специальной жидкости в гидравлической системе. Жидкость проходит через клапан и воздействует на левый или правый (в зависимости от того, в какую сторону повернут руль) поршни рулевой рейки, облегчая вращение рулевого колеса. Причем угол поворота последнего определяет, на какую величину откроется вышеназванный клапан. Разумеется, постоянно вращаемый двигателем гидронасос увеличивает расход топлива, а гидравлические магистрали являются источником возможных протечек.

Достоинства:
точен и информативен;
универсален;
безопасен при отказе.

Недостатки:
сложно устроен;
увеличивает расход топлива.

Электрический усилитель

Как устроен? Датчик отслеживает угол поворота руля и усилие, прилагаемое водителем, а блок управления, получив эту информацию, передает соответствующую команду электромотору. Последний (в зависимости от конкретного автомобиля) или перемещает рулевую рейку, или вращает рулевой вал. Достоинство этой схемы в том, что рулевой механизм остается практически неизменным, гидравлические магистрали отсутствуют, а энергопотребление такого усилителя минимально. Все гениальное просто! Со временем инженеры решат и проблемы надежности…

Достоинства:
компактен и недорог;
не влияет на расход топлива;
довольно просто и быстро настраивается.

Недостатки:
при отказе резко возрастает усилие на руле

Электрогидравлический усилитель

Как устроен? Электрогидравлический усилитель рулевого управления устроен аналогично усилителю гидравлическому. Единственная разница заключена в том, что гидронасос приводится в действие не от двигателя автомобиля, а от электродвигателя, питаемого генератором. Поэтому насос не работает постоянно, а включается непосредственно при повороте рулевого колеса, позволяя экономить до 10% топлива по сравнению с полностью гидравлической системой. Разумеется, наличие гидравлического контура означает, что разрывы и протечки магистралей тоже возможны.

Достоинства:
точен и информативен;
эффективен;
не влияет на расход топлива.

Недостатки:
при отказе резко возрастает усилие на руле.

- Кровь мёртвых гуннов течёт в моих жилах
- Я люблю простых людей. Но - простых."
- Мы давно уже убиваем без всяких условий. Новое время - новые веяния."©Янковский Олег Иванович

magnust

Дата: Вівторок, 13 Вересня 2011, 16:07 | Сообщение # 2

Одноклубник

Сообщений: 6096

откуда: Донецк

авто: Шкода Фабиа, KIA Magentis

Награды: 18

Skoda рейтинг: 1113

А где лбычный гидропривод с механическим приводом?

Остановился - опьянел. (Молдавская народная поговорка).

pureys

Дата: Вівторок, 13 Вересня 2011, 16:24 | Сообщение # 3

Администратор

Сообщений: 27347

откуда: planet Nibiru

авто: Silver Streak

Награды: 278

Quote (magnust)

А где лбычный гидропривод с механическим приводом?

канул в лета...

magnust

Дата: Вівторок, 13 Вересня 2011, 16:49 | Сообщение # 4

Одноклубник

Сообщений: 6096

откуда: Донецк

авто: Шкода Фабиа, KIA Magentis

Награды: 18

Skoda рейтинг: 1113

Quote (pureys)

канул в лета...

хрррена с два dur_69

Остановился - опьянел. (Молдавская народная поговорка).

pureys

Дата: Вівторок, 13 Вересня 2011, 16:55 | Сообщение # 5

Администратор

Сообщений: 27347

откуда: planet Nibiru

авто: Silver Streak

Награды: 278

Quote (magnust)

хрррена с два

Серёга,тогда дополняй инфу по avt07

magnust

Дата: Вівторок, 13 Вересня 2011, 17:28 | Сообщение # 6

Одноклубник

Сообщений: 6096

откуда: Донецк

авто: Шкода Фабиа, KIA Magentis

Награды: 18

Skoda рейтинг: 1113

Quote (pureys)

канул в лета...

лоханулись мы с тобой по ходу оба, т.к. на первой картинке нарисован не он, а описан именно он, жлобы картинку скопировали Фабийную вместо того чтобы от Тура взять

Остановился - опьянел. (Молдавская народная поговорка).

krig

Дата: Вівторок, 27 Вересня 2011, 22:09 | Сообщение # 7