не стало , реально лепестки завалены внутрь , будет буксовать , пока лежит , поставил новый выжимной и маховик ( реставрированный вами) по маховику вроде вопросов нет , по сцеплению , отправлю посмотрите .

Поставили новый комплект , ничего не заваливается , ровно лежат лепестки внутрь не заваливаются , если бы могли поставить поставили , отправлю , чтобы могли посмотреть что и как .

Отправил такой комплект bmw 540,Прислали собранным.Поставили на машину,**** как на козле едешь,все дергается.Позвонил Мише говорю блин че за херня?Он-может не притерлось еще.Договорились поездить чтобы до 1000 км дойти.Дошел, не выдежал, сняли ,а там ужас просто Накладки от ГАЗ 53, **** и это на мотор с 300сильным мотором,вся корзина в буграх,на диске клепки в некоторых местах 0,2мм до края накладки,Диск полностью не прилегает к корзине и маховику.Короче отправил обратно,бля все нервы выпили отдал 1100 грн,Вот результат ВОСТОНОВЛЕНИЯ ДО СОСТОЯНИЯ НОВОГО.

На какую встречу Вы пошли?Доставку оплатили как обещали?переклепали диск на мой старый,и повторно корзину проточили да и то похабно,.Машина ездит теперь и не дергается,маховик со слизанными болтами закрутили,и их не меняли.Вам бы обосрать мастеров которые вообще не заитересованы в этом деле.Я вам позвонил через 3 дня после установки. Если это ваша работа,то почему Вы удаляли фотки со своего сайта?а потом удалили гостевую книгу?Пусть потребитель решит.На фото видно где диск не прилегал к маховику по этому дергалась машина а маховик не причем сдесь,вы сразу мне сказали что его можно не делать,но денег я обратно не взял,А Вы мне ту про порядочность басни расказываете..

Звоним, спрашиваем, интересуемся.

По поводу феродо, так оно толще чем должно быть , потому и не закручивается .

А где тот здоровенный пост вчерашний про санта фе? Хотел перечитать...

Добрый день, вот и я решил проверить на «себе» качество работы SCEPA. Сразу прошу прощения за долгий рассказ, зато он полноценен и надеюсь, кому-то поможет. Начну по-порядку. Машина у меня Hyundai Santa Fe 2007г.в., 2.7 л., механика. Спалили не то что бы сцепление, а маховик(как выяснилось при «вскрытии»)- появилась вибрация при трогании с места на первой или на задней передачах. Заехал на СТО, что бы снять коробку и посмотреть на сцепление и сделать дефектовку (это был вторник). Вот тут и начался головняк, что бы снять коробку, пришлось разобрать весь передок: колеса, подрамник, выхлопные штаны и часть выхлопной трубы, раздатку…. короче все это длилось ровно полтора дня и машина стала полностью не движима. Позвонил мастер, что бы я пришел. Я надеялся отделаться только заменой сцепления и корзины (в районе 350-400у.е.), но мастер меня огорчил маховиком ( в районе 1000 у.е.), был поперечный люфт ( низ маховика тянешь на себя, а верх толкаешь от себя) где-то пару мм, мне сказали это и есть твоя вибрация при трогании. Я обратился к Мише, объяснил ему мою проблему, на что он мне сказал, что после его услуг все будет работать как новое с единственной поправкой: что бы мастер четко зажал маховик при обратном монтаже. Я собрал все в кучу (диск, корзину, маховик и отправил к нему), это была среда. В четверг груз был в Луганске, но Миша забрал его в пятницу к обеду. В субботу и воскресенье они не работают, но Миша, как говорит он, только ради меня выгнал мастеров на работу. В понедельник он отправляет мне назад и в среду я забираю свои детали (все перевозчики из Николаева в Луганск едут день, а назад почему-то два дня). Напомню, машина со вторника стоит на СТО недвижима и мозг мне вынесли уже давно. Между тем, я купил новый выжимной, что бы в коробку больше НИКОГДА не лазить, разборка-сборка ни много, ни мало-1000 грн и 2,5 дня времени. Пошел на перевозчик, открываю коробку, что бы проверить и конечно, мягко говоря, не в восторге: внешне корзина не изменилась, на сцеплении поменяны накладки, а маховик соединен сваркой!!! Они его разрезали, что бы разобрать, а потом собрали назад при помощи сварки. Думаю, ну и хрен с ним, мне уже главное забрать машину с СТО, а потом будь что будет, другого варианта нет. Я забираю свое барахло, плачу 1700 грн за ремонт (не 1500 как по договору, а за овертайм мастеров и за «дальнюю» дорогу к другому перевозчику на обратный путь ко мне(не новая почта)), ну и хрен, 200 грн не большие деньги, главное что бы все работало- думаю я и еду на СТО. Мастера, конечно, все посмеялись с запчастей и принялись ставить, а я опять думаю: смейтесь суки, вот поставите, я сяду за руль и уеду от вас без вибраций и всякой хрени, а вы утретесь вашими слюнями, брызгавшимися при смехе. Короче собрали сцепление, поставили коробку, прокачали систему, и вот разочарование: педаль сцепления не совершает свой полный рабочий ход, а где-то 1/3 не доходит до конца и во что-то жестко упирается, и сцепление не работает. На передаче выжимаешь педаль и колеса не крутятся. Мой мастер говорит, проблема в том, что выжимной(новый) не стоит на рабочем месте- не зажат до основания, за счет этого ход педали и рабочий ход выжимного меньше и происходит упор выжимного в свой завальцованый край(конец) и диск не освобождается. Сделали видеокамеру и засунули в коробку (там есть пару отверстий) где и увидели подтверждение этому
IMG_0302.MOV

Можно увидеть разницу по степени сжатия резинового пыльника (его ребрам) на том, который в коробке и на другом, который в руках. Если полностью сжать выжимной, как это должно быть в норме, то пыльник становиться без ребер, как единое целое, а когда он выжимается- растягивается пыльник и ребра появляются, как это видно на том, который в коробке, и по слишком малому его ходу. В общем, звоню Мише, объясняю ситуацию, на что он говорит: сделали мы все правильно, проблема не в реставрируемых деталях. Наверное, ГЦС полетел. Я, не увидев в этом логики, заказываю новые диск и корзину (350 уе) с договоренностью о возврате. Приехали детали, сняли старые и видим разницу: лепестки на новой корзине торчат, а на старой- впавшие
IMG 0316

. Высылаю фоты Мише, на что он мне отвечает, что на корзине есть регулировочное колесо для изменения вылета лепестков и видео в подтверждение, смотрите с 4-й минуты http://video.yandex.ua/#search?text=%D1%80%D0%B5%D0%BC%D0%BE%D0%BD%D1%82%20%D1%81%D1%86%D0%B5%D0%BF%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D1%8F%20%D0%B2%20%D0%A3%D0%BA%D1%80%D0% B0%D0%B8%D0%BD%D0%B5&where=all&p=1&filmId=9939177-11-12 !!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Я В БЕШЕНСТВЕ!!!!!!!!!! Столько времени прошло зря(2 дня). Я спрашиваю, почему вы не сделали эту регулировку( занимает 7 минут времени без спец оборудования) или не сказали о ее необходимости при монтаже? На что он мне говорит, мы не консультационное бюро что бы подсказывать( должен мастер сам это знать) и услугу такую не предоставляем, не смотря на то, что на сайте ЧЕТКО написано: из любого состояния до состояния НОВОГО! Так вот, как я понимаю, и думаю, вы согласитесь со мной, они должны были поднять лепестки, или на крайний случай предупредить меня об этом или сделать за дополнительную плату эту регулировку, чтобы запчасть довести до состояния нового, а без этого запчасть, в данном случае корзина, не является в новом состоянии и не выполняет свою правильную работу. Звоню мастеру, делаем эту регулировку ( 7 минут без специального оборудования) и лепестки действительно поднялись как на новой запчасти, НО, сколько времени было упущено ЗРЯ, сколько нервов было потрачено ЗРЯ, сколько денег было потрачено ЗРЯ, на мое мнение, из-за не совсем правильного и полноценного подхода к клиенту и своим обязанностям и обещаниям, я уверен вы все со мной согласны. Я понимаю, что мой мастер не до конца компетентен в этой регулировке, но почему не предупредить, сказать, написать на сайте или предложить это в качестве ПЛАТНОЙ услуги??? ведь это займет всего 30 секунд, сделает клиента довольным и избавит от пустой траты времени, его и моего. Разве я не прав? Ведь на шиномонтаже, после того как заклеили дырку, сами еще предлагают и балансировку, что бы сделать все правильно, оставить клиента довольным и заработать лишнюю денежку. Так почему тут не так? Собрали все назад, педаль сцепления выполняет полный ход, как обычно, НО млядь, сомнения все равно не покидают, маховик имеет осевой (поперечный) люфт, на что Миша после просмотра видео
IMG_0300.MOV

сказал и уверил, что люфт в приделах нормы. Но сомнения не развеются, пока машина не заведется и поедет без посторонних вибраций, шумов, запахов. Оставил мастера собирать машину и пошел домой, а руки то влажные из-за мыслей всяких. Вот пришел я на СТО назад, стоит мой конь на четырех «ногах» и ждет меня, а у меня аж руки трусятся. Сажусь в машину, завожу ее с пол оборота, и через 2 секунды резкий, громкий писк (как будто металл по металлу), запах (но не сцепления) и белый дым идущий из вентиляционных отверстий коробки как раз из механизма сцепления. Я в панике, пришли к выводу, что выжимной основанием своего штока трет об диск и сцепление не работает. Оказалось, что диск на моей машине ставится выпуклостью не к корзине, а к маховику, что не так как на большинстве машин. Разбираем СНОВА ВСЁ это дело (уже 19:00), идет уже все как по-накатаной, к 21:30 сняли коробку, а там новый выжимной(60 уе) приказал долго жить. Меняем диск другой стороной, ставим мой старый выжимной (все детали старые, отреставрируемые), собираем и в 01:30 ставим ее на колеса. Завожу - все тихо, включаю передачу и трогаюсь- ВСЕ ХОРОШО!!! Короче вывод всей моей истории:
№1 Мише надо прислушаться к моим замечаниям и принять меры, что бы подобное не происходило с другими клиентами;
№2 надо выбирать опытного мастера именно по вашей машине или агрегату.
Мише хочу сказать СПАСИБО, что не бросил меня в трудную минуту и всегда брал трубку и не морозился. Пока я доволен, Миша уверяет, что работать все будет как новое, дай Бог!
Контора оказалась серьезной, но не без изъянов, которые в будущем, надеюсь, исправят.

номер тел 050473438* последнюю цифру не буду выкладывать по понятной причине

что-то не припомню одноклубника с таким номером телефона с Луганска

что-то не припомню одноклубника с таким номером телефона с Луганска

Звоним, спрашиваем, интересуемся.