таки да, я уж молчу о возможности другой прошивки, которая дает больше мощности и лучшую экономичность..

на 1.8Т (даже без чипа) не помешала бы, а вот на 2.0ФСИ бесполезная хрень, катался на такой и по городу и по трассе (Киев-Донецк), абсолютно бесполезная вещь на этом двигателе, как по мне..

И чем же она бесполезна на 2.0 FSI ? Есть аргументы ?

В Москве есть turbo kit для 2.0 FSI:

я:
Здравствуйте, подскажите, существует ли турбо кит для Skoda A5 2.0 FSI
(атмосферник)
? Если да - то можно ссылку ? ;)

turbo-lab:
кит есть. В атмосфернтк можно дуть не более 0,5 бар.
Вот ссылка:
http://www.turbo-lab.ru/348.html

я:
А как быть с электрикой (перепускной клапан и т.п.) и прошивкой блока управления ? Я так понимаю что не только в механической части дело... И какая квалификация должна быть у специалиста, что бы уставновить этот кит
? Каков прирост мощности в итоге ?

turbo-lab:
Ожидаемый прирост мощности - 50%
Мы занимаемся настройкой машин ,но это в Москве.
В данном случае - единственная возможность установка топливного контролера.
Квалификация должна быть достаточная. Люди должны быть с головой....

я:
Тогда есть еще пару вопросов ;)

1 как сильно установка повлияет на ресурс двигателя и КПП ?
2 поменяется ли вид топлива ? (на данный момент двигатель BVZ - 95 бензин)
3 возможно ли выслать кит по безналу с всем необходимым для устаноки в
украину и подробной инструкцией ?
4 какие побочные изменения в системе впуска/выпуска (датчики, впускной колектор и т.п.) ?

turbo-lab:
> 1 как сильно установка повлияет на ресурс двигателя и КПП ?
если всё правильно сделано особо не влияет....
> 2 поменяется ли вид топлива ? (на данный момент двигатель BVZ - 95 бензин)
не поменяется.
> 3 возможно ли выслать кит по безналу с всем необходимым для устаноки в
> украину и подробной инструкцией ?
не представляю, как это можно сделать....
> 4 какие побочные изменения в системе впуска/выпуска (датчики, впускной
> колектор и т.п.) ?
впускной коллектор не изменится

кроме кита еще нужен интеркулер и комплект патрубков - 17 000 руб.

Надо срочно ехать в москву ;)

TURBO KIT VW Golf/Jetta/Bora/Audi A3 с двигателем 2.0 FSI Turbo после 2006 года выпуска.
Комплект состоит:

на 6-й не тянет абсолютно, особой разницы по кол-ву шума тоже не уловил... , мнимая экономичность? За поездку от Киева до Донецка только и успевал, что постоянно переходить с 6-й на 5-ую, чтобы получить хоть какое-то ускорение, т.е. экономить на 6-й получалось довольно редко.. Все ИМХО , думаю, что многие не согласятся, но ....эт нормально )))

короче говоря, сделали 6 ступку, просто потому-что все сейчас так делают, в итоге на WTS-ке можно по городу включить 3-ью и забыть о переключениях (вытягивает с 35 км/ч и до 155 можно не переключать ))) ), а на трассе воткнуть 5-ую и опять таки забыть о переключениях, а на 2.0 фси приходится постоянно переключаться..
p.s.: 2 владельцы 2.0фси на ручке - не пинать

http://cars.panick.ru/howitworks/engines/di/fsifeatures2

1-я 50
2-я 90
3-я 140

до 6500 крутил

по сравнению с AUDI A8 QUATTRO 4.2 - очень вяло... не спорю

дело ж не в том, до какой скорости можно раскрутить на каждой передаче, а в целом, насколько комфортно/не комфортно передвигаться, например на WTS-ке я по городу выше 3-й редко переходил, на 2-й разгонялся, в среднем, до 60км/ч (около 4000 об/мин), на 3-й до 100км/ч (тоже около 4000 об/мин), так как не всегда есть возможность/необходимость разгонятся выше 100 км/ч в городе, то получалось очень удобно, на 2.0 фси, мягко говоря, не так удобно..

я не сравнивал с 4.2

Катаюсь на 4-ой и вполне нормально. Если надо ускорится - динамики хватает без переключений.

C этим согласен на все 100%. Респект шкоде и VAG.

Имхо главный потребительский козырь FSI - экономичность.
Экологичность проливает бальзам на раны только некоторым сознательным потребителям.

Есть еще чисто рыночные вещи.
Ну не должна машина за 20 тыщ баков ехать так, как болиды в 2-3 раза дороже.
А 1,8Т турбо едет, особенно хорошо после чиповки.
Для Ауди ТТ его вполне хватает.
Вы видели Ауди ТТ с 2.0 FSI ?

У меня совершенно нет сомнений, что выбирая между А5 FSI и А4 WTS определяемся в
предпочитениях между лучшим салоном и лучшей динамикой.
Ну да, много хорошего говорят про FSI.
А что им остается делать?
Надо ж его как то продавать...

ЗЫ:
А вообще 2.0 FSI - наверно, классный двиг. Особенноь уверенно об этом можно будет сказать
после 200-250 тыщ пробега на украинском бензе.
Очень любопытно, как такая долгая жизнь в Украине скажется на его мощности, ресурсе.
Потребует ли он ремонта за такой срок?

ВНИМАНИЕ ВСЕМ С МОТОРОМ FSI

вот цитата

Двигатели BVZ, BVY и еще несколько модификаций заточены под 92-95 бензин. В VAG прекрасно знают о качестве топлива в пост советских странах.

100% согласен! При этом он тем не менее едет! Не как 1.8T - но и далеко не как 1.6 ИМХО

Звучит как "двигатель полное г. но его как то надо продавать..."

Известный трабл. Надо проверить какой у меня стоит

Раз все такого плохого мнения о 2.0 FSI - то какое мнение о 2.0 TFSI ?

Откройте ETKA - и увидите что отличие - только в впускном/выпускном коллекторе, наличиие турбины и интеркуллера!

Все остальное - топливная система, кривошипно-шатунный механизм, ГРМ и все прочее - одинаковое.

Тоже Г. ?