Добавлено (18.06.2009, 11:00)
---------------------------------------------

ну и йа скромно умолчу про макс. обороты и полку крутящего момента, который так восхваляют дизелисты...сколько передач надо отщелкать дизелю, пока бензин выкрутит 2-ую?? 3..а то и 4...при чем это делать надо очень быстро, шоб не отстать (я в контексте механики говорю, ДСГ не в счет - это уже трансмиссионные дебри)

зы: йа не говорю, что дизель - гуамно...и я совсем не против, а даже скорее "за" дизельные джипы, им надо медленно, но мощно говна месить, прицепы с яхтами таскать и т.д. Трактора, грузовики, тепловозы, яхты - вот его территория, а не легковые машины и спорт...может быть, когда нибудь...я не спорю, но пока еще не сегодня)))

А ЛИМАН кто нить смотрел из бензинщиков? а родоначальником не ауди случайно дизельная была ралийных гонок?

3 дизеля у меня было и не разу не думал купить бензинку..ну люблю я сердце рокотящее под капотом и дело совсем не в расходе!как говорят дизелисты, TDI нужно любить душой!

вот-вот, ты все правильно говоришь!
т.е. все преимущества дизеля перед бензином - это та пресловутая экономия топлива, которая меркнет в тени частоты и стоимости обслуживания (качество нашей солярки уже упоминали) и конечно же веселуха с зимними запусками - отдельная песТня, без Вебасто никуда)))

Добавлено (19.06.2009, 13:40)
---------------------------------------------

Добавлено (19.06.2009, 13:53)
---------------------------------------------

для любителей марки)))
у меня сосед по гаражу на Москвиче 412 ездит, тож любитель марки, кричит, что лучче машины нет в мире!!! Это для меня должно стать аргументом в пользу Космича 412?)))
haverkamp, Альфа никогда не делала выдающихся авто, дизайн - да, спору нет, тут итальянцы впереди планеты всей. Ходовка более-менее рульная, но не надежности, ни двигателей, ни качества там никогда не было. Альфа Ромео - это такой себе Фиат с добавлением перца Чили)))

Добавлено (19.06.2009, 14:13)
---------------------------------------------

хорошо там, где нас нет
они другие, в принципе...у них все иначе, наоборот...мы для них инопланетяне, как и они для нас))) мозги у нас разные...
но мы тут не об этом

Добавлено (19.06.2009, 14:17)
---------------------------------------------
зы: слушай, кинь ссылку на "Alfa 2.2TDI", что-то даже Гугл отказывается ее находить, все, что нашел это вот Alfa Romeo 159 2.2 JTS, но это бензин http://www.autoreview.ru/archive/2007/05/primerka/

Добавлено (19.06.2009, 15:25)
---------------------------------------------

Добавлено (19.06.2009, 15:27)
---------------------------------------------

Добавлено (19.06.2009, 15:42)
---------------------------------------------

зачем ты мне ссылки этих барыг даешь?!!!
я тебя просил ссылки на тех.характеристики автомобиля как ты выразился "Альфу 2,2ТДИ"
я такого автомобиля и мотора у альфы не вижу...его нет чтоли? ты его выдумал?)))

Добавлено (19.06.2009, 16:28)
---------------------------------------------

Добавлено (19.06.2009, 16:30)
---------------------------------------------

Добавлено (19.06.2009, 16:31)
---------------------------------------------

у меня у товарища Q7 3.0tdi расход в среднем до 10 литров...а о 6.0 уже наслышен, потому что очень нравится мне это авто!!

У основу розробки серця Audi Q7 V12 TDI quattro покладений багатий досвід, придбаний в автомобільному спорті. Результат: найпотужніший дизельний двигун в своєму класі. Технологія Common Rail, об'єм 6,0 л, потужність 500 л. с. і момент, що крутить, 1 000 Нм при 1 750 - 3 250 обертах за хвилину. Завдяки цьому автомобіль розганяється всього за 5,5 сек від 0 до 100 км/год. Audi Q7 V12 TDI quattro – втілення потужності і ефективності.
Двигун V12 TDI в моделі Audi Q7 є близьким родичем двигуна, який вже двічі забезпечив гоночному автомобілю Audi R10 TDI перемогу в гонках "24 години Ле-Мана". Як і в спортивному автомобілі, двигун потужного позашляховика збирається вручну на монтажному стенді заводу м. Гьер. Двигун зачаровує не лише своєю невичерпною потужністю, але і тихим звучанням, яке під навантаженням набуває потужного і масивного забарвлення. Найпотужніший двигун в своєму класі дозволяє моделі Audi Q7 їхати велично і незворушно. Якщо буде потрібно, 6-літровий Audi Q7 вистрілює з місця до 100 км/год за 5,5 сек – показник висококласного спортивного автомобіля. Максимальна швидкість обмежена електронікою на рівні 250 км/год.

Показники витрати палива і емісії:
Витрата палива складає 11,9 л на 100 км.; показник емісії Co2 – 315 г/км.

ну про цветные картинки в буклетиках все мы хорошо знаем... , а вот эти заявленные "11.9 л/100" не имеют ниччо общего с реальностью - это данные полученные на ультрасупермега немецкой солярке, на треке с идеальным покрытием без уклонов, под колпаком в ваккууме)))

ну не спорю, но никогда он не будет есть столько, сколько ест крузэр, патрол или нечто большое с большим обьемом двигателя

"Довелось нам принять участие в очередной программе Audi Experience. На сей раз дело происходило в Финско-Норвежском заполярье, тестируемым автомобилем был многообещающий Q7 V12 TDI Именно мотор явился нам поводом собраться и укатить с облегчёнными на 3К Евро карманами в Заполярье.
Первое впечатление было потрясающим - реакция на педаль газа мгновенная и всесокрушающая! Звук ничем не напоминает о дизеле, я бы сказал, что для такого "статусного" автомобиля могли бы сделать звук выхлопа поинтересней, звучит он как-то невнятно, но критикам "тракторных" двигателей тут ловить нечего - он излишне тихий. Про трубы выхлопа - это просто должно быть стыдно инженерам Ауди. На обгонах с сотни Q7 очень легко набирает и все обгоны даются ему легко. Средний расход в бессветофорном режиме со скоростями в пределах 80-120 составил за всю поездку 10,4 л/100 км. Не могу даже предположить как он будет себя вести в городском московском режиме... Мы сошлись во мнении, что средний расход будет близок к бензиновому 6.0, т.е. около 25 л.
Что не понравилось? Как ни странно звучит - недостаточная мощность... Он всё делает хорошо, но остаётся впечатление, что ждёшь чего-то большего... Разгоняется до 200 (ради собственного интереса мы были вынуждены нарушить мега строгие норвежские законы) и дальше тупит! На спидометре 310, а он еле стрелку поднимает от 200... И вот тут повис вопрос - зачем он нужен?! Конечно, это статусный автомобиль для владельца и имиджевый для Ауди, но непонятно, что с ним делать. Ни у кого не возникает (или почти не возникает) вопрос - зачем нужен Кайен Турбо С или МЛ 63 АМГ! Это действительно быстрые автомобили, они для того и сделаны... Q7 60TDI нельзя поставить с ними в один ряд - он не настолько быстр. Автомобиль "джаст фо фан"? А "фан" в нём всё же действительно есть и немалый... "

откровенно говоря я не могу понять , как он может еле поднимать стрелку с 200 км...